Je projette de refaire mon entrée de garage fait en pierres plates qui ont vieilli et se sont fendues par le gel. Que me conseillez vous? On m'a proposé du béton désactivé. Est-ce solide à long terme ou y a-t-il d'autres solutions?
Anny
Le béton désactivé consiste à couler une dalle de 8 à 20 cm d'épaisseur (13 cm pour une partie carrossable) de béton constitué de ciment, de sable et de graviers roulés de rivière (dans une proportion de 50 litres de sable et 80 litres de gravier pour un sac de 35 kg de ciment), sur laquelle on pulvérise un additif désactivant qui retarde la prise du béton en surface sur quelques millimètres. Pour une petite surface on peut acheter du béton prêt à l'emploi en sac.
Quand le béton commence à prendre, on décape sa surface au jet sur quelques millimètres pour faire ressortir les graviers en surface. On peut jouer sur la forme et la couleur des graviers, notamment en mêlant des graviers ou au contraire en créant des zones de couleurs différentes. Il est possible aussi d'agir sur la couleur du béton et teintant le ciment. On peut réaliser ainsi des motifs géométriques contrastés.
Le béton désactivé est solide, résistant dans le temps, facile à entretenir, il supporte le roulage des voitures, il est anti-dérapant. Bien que son prix soit plus élevé qu'un béton ordinaire, il est assez économique.
Une autre solution consiste à réaliser ce qu'on appelle parfois très improprement une "moquette de pierre ", revêtement constituée d'une couche plus fine de résine additionnée de granulats de marbre. Elle est destinée à revêtir un sol béton existant. Plus chère que le béton désactivée, cette solution présente l'avantage d'une plus grande souplesse de décoration et surtout ne demande pas de travaux de maçonnerie importants. Perméable à l'air et à l'eau, ce type de revêtement est drainant et insensible au gel et au dégel. Sauf avis du fabricant, cette solution est plus recommandée pour les allées piétonnes, les plages de piscine et les terrasses que pour les zones de roulage des voitures.
Dans les deux cas, une pente de 2 cm/m est souhaitable pour éviter les risques d'accumulation d'eau et de gel en hiver.
Couler une dalle en béton extérieure
Le béton commence à prendre 2 h environ après avoir été gâché. Il faut donc le couler, le tasser et en lisser la surface pendant cette durée. Divisez les grandes surfaces en sections pouvant être finies sans difficulté dans ce laps de temps. Vous pouvez marcher sur le béton au bout de 3 jours, mais attendez 5 jours avant de le décoffrer et au moins 10 avant de rouler dessus avec une voiture. Le coulage du béton par temps chaud mérite des soins particuliers.
Concevoir et réaliser des éléments en béton : dosage et gâchage
Le béton est un mélange de ciment et d’agrégats (gravier et sable). L’eau ajoutée pendant le gâchage déclenche des réactions chimiques qui le transforment en un matériau solide, très résistant. Le degré de résistance peut être modulé en agissant sur le dosage des ingrédients, en fonction de l’utilisation prévue. Celui-ci doit être extrêmement précis : un excès d’agrégats compromet la qualité de la finition ; avec trop de sable, la surface du béton résiste mal aux agressions. Le mélange commence à prendre en 2 h, et on ne peut plus le travailler. Toutefois, le béton n’atteint réellement toute sa résistance qu’au bout de plusieurs jours, et continue de durcir tant qu’il contient de l’eau. Le coffrage doit être réalisé avec soin.
Sol en béton : coulage et réparation d'une dalle
Le béton est le matériau idéal pour réaliser un sol intérieur de plain-pied. Il offre une surface stable et résistante mais qui peut, à la longue, avoir besoin de réparations.
Faire du béton (dosage et gâchage)
Le béton est proche du mortier, la seule différence étant l'ajout de graviers lors du gâchage. On peut gâcher à la main pour les faibles quantités, mais on utilise le plus souvent une bétonnière, qui facilite grandement les opérations lorsqu’il s’agit de couler une dalle ou de réaliser des travaux de coffrage importants. Pour une grosse quantité de béton, on aura recours à une livraison par camion-toupie.
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